Uit het EiWijzer-archief. Deze bijdrage beschrijft de situatie en verwachtingen rond 13 oktober 2025. Genoemde tarieven, ramingen en beleidsplannen horen bij die periode.
Eiwijzer , Update invoerrechten VS (stand: 13 oktober 2025)
Kort & krachtig: sinds april is de VS-tarievenkaart volledig herschikt. Er kwam eerst een basistarief op álle import, daarna hogere “reciprocal” tarieven voor de EU, in de zomer een VS-EU kader dat veel verduidelijkte (o.a. een gecombineerd tarief van doorgaans 15% op veel EU-export naar de VS), plus strenge 50% heffingen op staal/aluminium (en honderden derivaten) en zojuist een 25% heffing op middelzware en zware trucks per 1 november 2025. De administratieve bewijslast (o.a. “melt & pour”/“smelt & cast”) is fors verzwaard en raakt ook samengestelde machines.
Wat is er tot nu toe gebeurd? (tijdlijn)
5-9 april 2025 , starttarieven VS kondigt 10% basistarief op alle import aan (5 april), plus hogere “reciprocal” tarieven voor o.a. de EU vanaf 9 april (initieel richting ~20%, naast bestaande MFN-tarieven). Sommige sectoren (o.a. farma) kenden uitzonderingen. KPMG
Juni 2025 , staal/aluminium omhoog Section 232-heffingen op staal & aluminium verdubbeld naar 50% (vanaf 4 juni), met beëindiging oude uitzonderingen/quotaregelingen. Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.
21 augustus 2025 , VS-EU “joint statement” Kader zet o.a. vast: doorgaans 15% op veel EU-export naar de VS (met hogere tarieven voor o.a. staal/aluminium en enkele koperproducten), niet stapelbaar met MFN; luchtvaartdelen doorgaans MFN/0%; auto(onderdelen) naar 15% zodra EU wetgeving voor VS-toegang rond is. gmfus.org
18 augustus 2025 , 407 extra stalen/aluminium-derivaten VS voegt 407 HTS-subposities toe aan de 232-sfeer (50%), inclusief veel “derivative” producten. De bewijsvoering is diepgaand (o.a. land van smelt/giet), met hoge risico’s bij fouten. Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.+1
1 november 2025 , 25% op middelzware/zware trucks Nieuwe 25% heffing op alle import medium & heavy-duty trucks (bovenop andere regels). Onzekerheid blijft hoe dit zich precies verhoudt tot het 15%-kader voor lichte voertuigen. Reuters
Wat zit er nog aan te komen?
Doorontwikkeling VS-EU-kader: uitwerking wetgeving aan EU-kant (industrie-toegang, agro-preferenties) en verdere detaillering welke productgroepen definitief ≤15% blijven, welke hoger. Tariefstapeling is in het kader uitgesloten; dat biedt iets meer voorspelbaarheid, maar uitzonderingen (zoals 232-lijsten) blijven zwaarder wegen. gmfus.org
Uitbreiding/aanpassing derivatenlijsten: de VS heeft een inclusieproces geopend; de lijst kan meerdere keren per jaar wijzigen. Verwacht dus periodieke updates en strakkere handhaving op herkomst/staalinhoud. Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.+1
Sectormaatregelen (auto’s, halfgeleiders, kritieke mineralen): aanvullende sectordossiers lopen; de truck-heffing laat zien dat additionele 232-acties mogelijk blijven.
Analyse voor MKB/KMO (macro-meso-micro)
Macro (EU-VS):
Handelskosten EU→VS hoger en volatieler; het algemene 15%-kader vormt het uitgangspunt, met 50% 232-toptarieven op metaal(derivaten). Gevolg: prijzen omhoog, vraagverschuiving en hertekening ketens (friend-shoring, near-shoring).
Meso (sectoren):
Machinebouw/kapitaalgoederen: zwaar geraakt door derivaten-compliance; sommige spelers pauzeren exporten wegens ondoenlijke papierlast (case Krone). The Guardian
Auto/mobiliteit: voor lichte voertuigen/onderdelen mikpunt 15%, maar trucks +25% per 1/11. Onderdelen met staal/aluminium blijven risicozone.
Farma/medical: overwegend ontzien in beginopzet; monitoring blijft nodig. KPMG
Micro (bedrijf):
Marge-druk door tarief + administratieve kosten (o.a. origin tracing, “melt & pour”).
Lead-times nemen toe: vertragingen bij douane door documentatie-fouten.
Contract-herziening: wie draagt tariefrisico (EXW/FOB/DDP)? Prijsclausules nodig.
Drie scenario’s (2025-2026)
“Geleide stabilisatie” , Basiskader houdt, tariefdiscipline verbetert
Aannames: 15%-kader blijft leidend; beperkte nieuwe 232-uitbreidingen; EU-wetgeving voor auto’s/industriegoederen geratificeerd; enkele sector-preferenties. gmfus.org
Effect: planning weer mogelijk; compliance-kosten blijven hoog maar voorspelbaar.
Acties: standaardiseer origin-/material footprint; vaste tarief-surcharges in prijslijsten; douane-procedures (IPR/warehousing) benutten.
“Schoksgewijze verkrapping” , Meer 232-uitbreidingen & extra sectorheffingen
Aannames: periodieke toevoegingen aan derivatenlijsten; extra sectoren (bijv. trucks, apparatuur) krijgen 25-50%; EU-concessies lopen achter. Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.+1
Effect: marge-erosie; leveringsuitval; exportpauzes in kapitaalgoederen.
Acties: BOM-hertekening (staal→aluminium/kunststof waar kan), dual-sourcing (EU/NA), assemblage in VS overwegen (FTZ/drawback), tarief-verzekeringen/hedges.
“Tijdelijke dooi” , Gerichte de-escalatie & sectordeals
Aannames: specifieke sectoren (luchtvaart, semiconductors) krijgen MFN/0-15%; betere wederzijdse erkenning van standaarden; verlichting documentenstroom. gmfus.org
Effect: kosten dalen in geselecteerde ketens; vraag herstelt.
Acties: prioriteer productlijnen die van preferentie profiteren; kapitaalgoederen snel positioneren; LT-contracten met prijsherzieningsclausules.
Wat kun je nú doen? (praktische checklist)
Tarief-mapping per HS-code: leg vast welke lijnen onder 15% vallen, welke onder 232/50% (incl. derivatenlijst).
Origin-en material-traceability op orde: “country of melt & pour / smelt & cast” & staalpercentage per component , contracteer dit van leverancier tot sub-leverancier. Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.
BOM-re-engineering: vervang/verminder 232-gevoelige content waar economisch logisch.
Douanestrategie: benut Inward Processing, customs warehousing, FTZ/drawback; herzie Incoterms en tariefrisico-clausules.
NA-footprint: toets light assembly/final assembly in de VS (of Mexico/Canada) met USMCA-regels , let op dat truck-segment straks 25% krijgt. Reuters
Prijs & marge: introduceer tarief- en compliance-surcharges, quarterly price review en automatic pass-through-clausules.
Monitoring: stel eigenaar aan voor tariefupdates (maandelijks), volg VS-EU-kader en 232-publicaties (Federal Register/CBP). Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.
Belangrijkste bronnen (selectie):
GMFUS-uitleg VS-EU joint statement (15% kader, sectornuances). gmfus.org
ST&R overzicht Section 232 → 50% en 407 derivaten (18 aug). Sandler, Travis & Rosenberg, P.A.
Reuters: 25% truckheffing per 1 nov 2025. Reuters
The Guardian: case Krone; exportpauze door nieuwe derivaten-tarieven en documentatie-eisen. The Guardian
KPMG: initiële 10% basistarief (5 april) + reciprocal EU-tarief vanaf 9 april. KPMG
Oorspronkelijke publicatie op LinkedIn · Alle EiWijzers
Ei Openers. We drijven je op de spits.